溫度壓力時間是碳纖維超大型熱壓罐成型的關鍵三要素，另外還有著真空度之前的鋪層等條件也是進行實驗室熱壓罐成型實驗的一些關鍵要素，而這屬于這種熱壓固化成型的工藝，設備提供這樣的一個作用然后工藝的細節(jié)是客戶來進行研究的一個問題，而使用實驗室熱壓罐的作用就是去試驗出這樣的一個工藝條件。實驗室熱壓罐與正常使用的碳纖維超大型熱壓罐并沒有什么區(qū)別都是進行成型，成型是指單層預浸料根據(jù)復合方坯預定的方向放在該設備中通過一定溫度和壓力下完成固化過程的過程。該設備并不是一個簡單的罐類容器它是屬于帶有著壓力的特種設備屬于一二類壓力容器，為的就是它能承受和控制恒溫和恒壓范圍。

碳纖維超大型熱壓罐按硫化的橡膠制品分為膠鞋硫化罐、膠管硫化罐、膠布和膠輥硫化罐（其結構基本類同，但硫化膠布、膠輥用的硫化罐為了防止在硫化過程中橡膠受熱軟化流延，專門設有膠布卷或膠輥轉動傳動裝置。另如膠管硫化用的硫化罐，一般采用直接蒸汽加熱硫化，罐內不設熱空氣循環(huán)裝置等。）碳纖維超大型熱壓罐按硫化罐罐體的結構形式可分為直接加熱硫化罐間接加熱硫化罐（直接加熱硫化罐罐體直接通入蒸汽加熱硫化，間接加熱硫化罐大多采用罐內裝設蒸汽散熱排管加熱硫化。過去間接加熱硫化罐采用夾套結構，在夾套中通入蒸汽加熱硫化。但這種結構制造麻煩，現(xiàn)已基本不用。）

碳纖維超大型熱壓罐有加壓作業(yè)就有泄壓的作業(yè)，在敞開罐門之前一定要將罐內的壓力悉數(shù)泄掉之后才能進行相關的敞開罐門的操作，超大型熱壓罐廠家生產(chǎn)的該設備的安全裝置比較全面，比較顯著的特點就是當罐內的壓力沒有排空的話那么安全連鎖裝置就不會關掉，安全插銷一直作業(yè)導致罐門無法的進行打開，有效的防止了罐內有壓力的時分工人敞開罐門而形成的壓力忽然走漏所產(chǎn)生的危險。

發(fā)展研究創(chuàng)新的制造工藝技術，國外軍工碳纖維超大型熱壓罐在飛機上的廣泛應用得益于制造設備和工藝技術的發(fā)展和成熟。因此，國內要注意規(guī)劃發(fā)展機械化、自動化制造技術（如自動鋪帶技術、自動纖維鋪放技術等），并提高生產(chǎn)設備的柔性，以提高軍工碳纖維超大型熱壓罐的生產(chǎn)率。注意借鑒其他領域的經(jīng)驗，在飛機零件制造中適當采用纏繞、拉擠等低成本的自動化制造技術，填補這一空白。

碳纖維超大型熱壓罐安全操作規(guī)程：實驗室熱壓罐的操作人員需要是正規(guī)的壓力容器操作人員，有著專門的證件了解設備的各項知識，不僅僅是會操作還要達到出現(xiàn)問題的時候懂得正確的處理方法。要進行定期的檢測，由專門的人員來負責，檢測的時候相關手段可能需要專門的機構來進行檢測，此外關于當?shù)貕毫θ萜髟O備相應的管理部門也會進行定期的檢測檢查。設備的主體不允許非壓力容器廠家進行改造升級等操作以免破壞了結構引起爆炸之類的危險。每次生產(chǎn)前都應該檢查設備的各項儀表閥門等是否是正常的工作，中途出現(xiàn)問題很有可能直接的影響了工件的質量并且因為其價格比較貴可能會造成原材料上很大的經(jīng)濟損失。每次碳纖維超大型熱壓罐的使用必須做好相應的記錄，每次生產(chǎn)前應該檢查上次的使用情況以對設備有一個了解。如果發(fā)生了無法挽回的嚴重事故應該先保障人員的安全，必要時可及時的進行撤離。

碳纖維超大型熱壓罐的工藝特點：從成型工藝的角度來看基體樹脂從線型結構轉變成三維網(wǎng)狀結構的全部歷程可分為流動階段，凝膠階段和固化階段三個階段，而且這一過程均是處在一定溫度下進行的。目前得到的資料表示國內重要的航空結構用復合材料基體樹脂的固化溫度最高在180士5℃的范圍。將碳纖維超大型熱壓罐的最高使用溫度設定在250℃是適宜的。該溫度是目前國內對熱壓罐普遍使用的上限溫度。